Co znamená dekarbonizace motoru?

Kdy Dekarbonizovat motor

Obecně se doporučuje provést dekarbonizaci motoru poprvé cca na 60-80 tis. km nájezdu. Ovšem měli jsme případy, kdy byl motor velmi zakarbonován už při 40 tis. km nájezdu, a to právě kvůli tomu, že se jednalo o problémové motory a jízdu pouze po městě.
Archiv

Jak často Dekarbonizovat motor

Jak často dekarbonizaci provádět Obecné doporučení zní každých 15 000 – 20 000 kilometrů po prvotním nájezdu 60 000 kilometrů jako prevenci, proti zanesení a poškození motoru karbonem.
Archiv

Co je to dekarbonizace

Dekarbonizace je odstranění pevných uhlíkových úsad chemickou cestou, bez složité a náročné procedury. Tyto úsady vznikají působením vysokých teplot na uhlovodíkové látky nebo při spalování paliva.
Archiv

Jak zjistím karbonu v motoru

Prvním příznakem může být zvýšená kouřivost motoru. Kromě zvýšené hladiny škodlivých emisí vás za volantem může nepříjemně překvapit výrazný pokles výkonu motoru a také stále narůstající spotřeba paliva. Následují i potíže se startováním vozu. Zhoršování tohoto stavu bohužel často podporuje i styl jízdy.

Jak probíhá dekarbonizace motoru

Nejšetrnějším, nejefektivnějším a zároveň nejekologičtějším způsobem dekarbonizace je použití technologie Hydrogen Carbon Cleaning, která spočívá v přidání vodíku v plynném skupenství do sání motoru. Vodík uvnitř motoru vyhoří a spolu s ním i veškeré nečistoty, které jako čistý plyn odejdou výfukovým potrubím pryč.

Jak na dekarbonizaci motoru

Jak to funguje, je to bezpečné Dekarbonizaci provádíme nejbezpečnější metodou, bez pomoci chemie. Po dobu cca 60-ti minut přidáváme do sání směs vodíku a kyslíku. Tímto zvýšíme účinnost spalování, zvýšíme teplotu a dojde k trvalému ODSTRANĚNÍ veškerých karbonových úsad.

Jak odstranit karbon z motoru

Karbonové úsady můžeme odstranit buď mechanicky po demontáži jednotlivých motorových skupin, nebo pomocí přípravků aplikovaných do palivového nebo sacího systému, tedy bez demontáže motoru. Ale to trvá poměrně dlouho. K poškození součástí motoru hrozí také třeba při používaní drátěných kartáčů.

Jak správně umýt motor

krok – čištění motoru u auta

Vezměte čistič motoru, snažte se ho nastříkat všude tam, kam se dá dostat, můžete sundat i plastové víko motoru. Čistič nechte 3-5 minut působit a následně vezměte plastový chemicky rezistetní štetec a kam se dostanete rozetřete a čistěte.

Jak vyčistit sání motoru

Při čištění sacího traktu je proces obdobný. Opět se musí motor ohřát na provozní teplotou a následně zhasnout. Do stejného zařízení jako výše (pouze do paralelní tlakové nádoby) se nalije přípravek BG 206, tedy čistič sání, popřípadě ještě účinnější čistič sání BG 211, takzvaný indukční čistič.

Jak Dekarbonizovat

Preventivní dekarbonizace

Spočívá v aplikaci speciálních chemických látek do paliva a olejového prostoru. Tyto látky vytvářejí chemicko-technický proces, při kterém speciální účinná chemická látka přeměňuje karbonové úsady z pevného skupenství na plynné a bezpečně opouští systém výfukovým prostorem.

Jak vzniká Karbon v motoru

Jak to vzniká Karbonové úsady se v motoru tvoří díky kombinaci přímého vstřikování, systému vracení části spalin do sání a odvětrávání klikové skříně. Dokud byly motory, zejména ty benzínové, vybavené nepřímým vstřikem před ventil, žádný problém nebyl.

Jak se zbavit karbonu v motoru

Jak vyčistit turbo bez demontáže

Profesionální sprej na čištění turba pro benzinové i naftové motory od výrobce WYNNS čistí a uvolňuje turbodmychadla bez demontáže. Obnovuje původní sílu turbodmychadla a zajišťuje optimální poměr vzduchu a paliva. Při aplikaci vytváří pěnu, která má dlouhotrvající čistící účinek.

Jak pročistit turbo

Aplikujte čistič ze vstupní strany turbodmychadla v krátkých intervalech (vždy počkejte na srovnání otáček motoru) dokud nepoužijete celý obsah nádoby. Poté nechejte motor běžet několik minut na volnoběh, vypněte motor a připojte zpět hadici sání.

Jak namazat turbo

Před připojením přívodu oleje do turbodmychadla naplňte otvor mazání na turbu až po okraj. Zabraňuje poškození při nedostatku oleje a chodu nasucho při prvním startu. Jedná se o plně syntetickou přísadu s obzvlášť dobrými vlastnostmi při nouzovém chodu. Je vhodná pro všechny motorové oleje.

Jak vyčistit EGR bez demontáže

Čištění EGR bez demontáže vypadá trochu jinak. Přípravek se aplikuje do sání za chodu motoru. Poté se spálí spolu s nečistotami. Čistič EGR bez demontáže by měl být vstřikován po malých dávkách a otáčky motoru by měly být mírně zvýšeny, jak doporučuje výrobce.

Jak se dá zničit turbo

Pět tipů, jak si spolehlivě zničit turbomotorZatěžujte motor, než se dostatečně zahřeje. Zatěžování nezahřátého motoru ubližuje všem agregátům, u těch přeplňovaných ale tato rada platí dvojnásob.Vypínejte motor bez řádného ochlazeníPřetěžujte motor v nízkých otáčkách.Tankujte nekvalitní palivo.Zbrkle šlapejte na plyn.

Čím se ničí turbo

Čím vyšší je namáhání motoru, tím vyšší je teplota výfukových plynů a také teplota turbodmychadla. Pro ochlazení, resp. dochlazení turbodmychadla po rychlé jízdě, je třeba nechat motor běžet na volnoběh, a to minimálně 30 s až 1 minutu.

Jak se projevuje špatný EGR ventil

V každém případě nadměrné zanesení EGR ventilu může mít za následek nepravidelný volnoběh či škubání motoru v nízkých otáčkách, klepání motoru, obtížné starty či nemožnost nastartovat a zvýšení hodnot emisí výfukových plynů.

Jak často čistit EGR

Praxe ukazuje, že vyčištění novějších typů Egr ventilů nemá takový účinek nebo je účinek krátkodobý. Samozřejmě když provádíme čištění ventilu recirkulace spalin musíme taky vyčistit sací potrubí. Čištění se doporučuje provádět cca 60-80 tis. km.

Jak dlouho vydrží turbo

Obecně má na životnost turbodmychadla vliv několik faktorů. Turbu například nesvědčí krátké trasy, nebo časté studené starty. Pokud však dopřáváte vozu standardní údržbu, mělo by turbo vydržet víc než 200 tisíc kilometrů. Problémy s turbem nejsou většinou náhlé, ale projevují se postupně – hlavně zvukem.

Jak poznám že je špatný turbo

Typickým projevem závady turbodmychadla je zvýšená kouřivost (šedomodrý dým), která je způsobena průnikem oleje z prostoru ložiskové skříně turbodmychadla do turbínové skříně (kde shoří na karbon se spalinami) a dmychadlové skříně (a z ní do intercooleru) a odtud je strháván proudem vzduchu do spalovacího prostoru, kde …

Kdy sepne turbo

Turbo začíná spínat kolem 1500 ot./m. a naplno „tlačí“ kolem 2000 ot./m. Oproti benzínovým motorům je mnohem níže položen vrchol točivého momentu, což znamená, že například při stokilometrové rychlosti (2000-2200 ot./m.)

Jak se pozná špatně turbo

Jak poznat poškozené turboHlučnost. Pokud turbo začíná vydávat nelibé zvuky či dělá hluk, může jít o příčinu vůle hřídele, na které jsou turbínové a kompresorové lopatky.PískáníKolísající otáčky.Mechanické poškozeníAxiální vůle.Poškození od nasátých nečistot.

Jak často se mění EGR ventil

Díky tomu významně klesají emise, ale zároveň dochází k zanášení sací soustavy. EGR ventil má podobnou životnost jako DPF filtr, tedy přibližně okolo 180 000 km a obvykle se při jeho čištění mění.