Jak se projevuje prasklý blok motoru?

Jak poznat spatny blok motoru

Prvním je pozvolný úbytek chladicí kapaliny, aniž se pod autem tvoří „louže“. Znamená to, že motor vodu „žere“. Jiným průvodním jevem může být přítomnost oleje v expanzní nádobě chladicí kapaliny. A naopak našlehaná vodní emulze na spodním víčku nalévacího hrdla pro motorový olej na hlavě válců.
Archiv

Jak se projevuje prasklá hlava motoru

Někdy lze tento problém odhalit i tak, že se zvýší otáčky motoru při otevřené expanzní nádobce chladicí kapaliny (pozor na horkou kapalinu, která může vystříknout). Pokud při šlápnutí na pedál plynu kapalina v nádobce bublá, je prasklá hlava válců.

Jak poznat Praskle těsnění pod hlavou

Jaké jsou příznaky prasklého těsnění hlavy motoru zpozorujete na měrce oleje usazené malé kapičky kapaliny či jemnou suspenzi na víčku hrdla pro dolévání oleje. (Pozn.: Jemná suspenze na víčku v zimním období nemusí ještě nutně znamenat vadné hlavové těsnění.)
Archiv

Jak opravit prasklinu v bloku motoru

Když je blok motoru venku, k nápravě bude třeba použít speciální zámky, které jsou vysoce odolné. Pro utěsnění se poté používají šrouby přesně určené pro podobné procesy. Dále lze velké trhliny opravit za pomocí svařování a někdy také lepení, které je vhodné zejména tehdy, pokud je stěna bloku motoru příliš tenká.
Archiv

Jak se projevuje vadný termostat

Zkontrolujte spodní hadičku chladiče hned po tom, jakmile měřidlo teploty začne ukazovat vyšší hodnotu než nulovou. Hadička by měla být studená. Pokud se ihned zahřeje, bude zde problém s termostatem. Zkontrolujte spodní hadičku chladiče poté, co chladicí kapalina dosáhne teploty 85 °C.

Jak poznat prasklý chladič

Jasným znakem, že se kapalina míchá s olejem je mastný film na hladině kapaliny v nádržce. Znamená to, že těsnění pod hlavou je poškozené a neplní svou funkci. Dalším ukazatelem je světlý kouř vycházející z výfuku automobilu.

Jak poznat že jde voda do oleje

V případě, že se do rozpáleného oleje na pánvičce dostane byť jen kapička vody, reakce je velice bouřlivá a pro obsluhu pánvičky i nepříjemná. Podobnou reakci můžeme vyvolat zahřátím malého množství oleje na teplotu nad 100°C, v případě obsahu vody dojde k jejímu odpařování a "prskání".

Jak můžeme zkontrolovat rovinnost hlavy motoru

Kontrola rovinnosti dosedacích ploch

Při kontrole pravítkem se přiloží hrana pravítka na různá místa dosedací plochy bloku. Z jedné strany se dosedací plochy osvětlí a z druhé strany se pozoruje, zda se neobjeví světelná štěrbina.

Jak zalepit blok motoru

Klidně to hyper lepidlo plněný kovem. Když to připravíš, funguje. Nesmí to jít jako záplata praskliny na zajebanej a zrezlej podklad, žeo. Zakolíkuju a zalepím.

Jak se pozná uvařený motor

Na přehřívající se motor vás upozorní ručička ukazatele teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce, kterou byste měli během jízdy sledovat. Jakmile se ručička dostane až k červenému poli, měli byste začít jednat. To samé platí v okamžiku, kdy se vám před očima rozsvítí červená kontrolka teploty motoru.

Jak vyzkoušet termostat

Pokud máme pochyby o funkci termostatu, lze jej vyzkoušet. Ponoříme termostat do vody a vodu zahříváme na vařiči, po dosažení teploty kolem 90 stupňů se termostat začne pomalu otvírat. Pokud nenastane pohyb do doby varu je termostat 100% K.O.

Jak poznam že motor zere vodu

Nejsnáze se to pozná po nastartování motoru. Pokud nebuď prasklá hlava nebo vadné těsnění, spaliny se tlačí do okruhu chlazení a tlakují hadici. Někdy je problém v topení, které přesává topit a hlavně z výfuku jde pára. Pokud neteče voda z auta na zem, pak jedině závada motoru.

Co kdyz motor zere vodu

Nejlepší je s vozidlem zajet do servisu a nechat si zkontrolovat tlaky ve válcích. Právě kontrola tlaku jednoznačně odpoví na otázku, zda chladící kapalina uniká skrze spalovací motor. Potvrdí to fakt, že hladina oleje neroste. Za únikem stojí selhání těsnění pod hlavou, které je potřeba co nejdříve vyměnit.

Jak se opravuje hlava motoru

Postup opravy hlavy válců

Oprava hlavy válců začíná prohlídkou povrchu a dutin hlavy. Je nutné pečlivě prohlédnout místa mezi ventilovými sedly, kde nejčastěji dochází k prasknutí hlavy z důvodu vysokého rozdílu teplot. Pokud je to nutné,praskliny mezi sedly ventilů nebo v plášti hlavy vybrousíme a zavaříme elektrodou.

Co je to blok motoru

Je nosným a spojovacím prvkem všech důležitých součástí motoru. Většinou je tvořen odlitkem z legované litiny, nebo kvalitní lehké slitiny. Záleží na konstrukci a druhu motoru, jak je tato součást členitá a co všechno obsahuje.

Jak poznat motor před smrtí

Nejprve zahřejte motor a poté otevřete víčko oleje. V tomto případě nás hlavně zajímá, jaká pára z ní stoupá. Modrý kouř nebo zápach spáleniny naznačuje, že došlo k problému s motorem. V ideálním případě by kouř měl být bílý.

Jak se projevuje Pridreny motor

Projevy zadřeného motoru

Pokud se z motoru za jízdy ozývají zvláštní klepavé zvuky a motor se zakrátko na to zastaví jde pravděpodobně o zadření motoru. Tento termín popisuje poškození klikové hřídele. Jedná se o zadření ojničního či hlavního ložiska v motoru.

Jak se projevuje špatný termostat

Nastartujte motor. Zkontrolujte spodní hadičku chladiče hned po tom, jakmile měřidlo teploty začne ukazovat vyšší hodnotu než nulovou. Hadička by měla být studená. Pokud se ihned zahřeje, bude zde problém s termostatem.

Jak dlouho trva oprava hlavy motoru

Proto musí mechanik nejdřív vymontovat díly přiléhající k hlavě válců, aby se mohla vyndat samotná hlava válců. Pokud jsou všechny potřebné náhradní díly k dispozici, trvá kompletní výměna v servisu jeden, nejvýše dva dny.

Jak vyzkoušet těsnost ventilu

Hlavu postavíš na ponk tak, aby např. výfukové kanály byly nahoře a do nich naleješ petrolej. Hned uvidíš, který ventil prosakuje a jak hodně. Kontrolu pak opakuješ stejně se sáním.

Jak se projevuje špatná komprese

Pokud je poškozený, směs uniká právě tudy, což snižuje kompresní poměr – a s ním i výkon motoru – a také ředí olej, protože se do něj dostává benzín. Také při fázi výbuchu trocha tlaku, který má působit na píst, unikne kolem něj a výkon dále klesá.

Jak poznat špatný válec

Jednoduše tak,že budeš postupně vytahovat zapalovací kabely po jednom. Jestli se při vytaženém kabelu změní otáčky motoru,je válec OK,jestli se nezmění otáčky,válec nepálí. Pozor! Při poškozeném kabelu Tě to může kopnout,ale to se dá přežít.

Jak se projeví podpálený ventil

"Podpálený" ventil lze poznat hlavně na ponenáhlém zvýšením paliva při stejném systému jízdy (jeden řidič) a na současné ztrátě výkonu jak "v tahu", tak i "ve špičce".

Jak zjistit kompresi motoru

K měření kompresních tlaků se zpravidla používá tzv. kompresiometr či celá sada pro měření komprese. Po demontáži všech zapalovacích/žhavících svíček se tímto otvorem měří kompresní tlaky jednotlivých válců tak, že se přes pryžovou koncovku přitlačí do otvoru po svíčce kompresiometr.

Jak předcházet zanášení motoru

Zakarbonování přímovstřikových motorů zcela předejít nelze, ovšem existují způsoby, jak jej zmírnit. V první řadě je dobré často měnit olej, ideálně ještě častěji, než jak doporučuje výrobce. Právě starý olej vytváří nejvíce úsad, takže jeho čerstvost je v boji proti karbonu zásadní.