Jak Dekarbonizovat Turbo?

Jak Dekarbonizovat Turbo?

Jak vyčistit turbo bez demontáže

Profesionální sprej na čištění turba pro benzinové i naftové motory od výrobce WYNNS čistí a uvolňuje turbodmychadla bez demontáže. Obnovuje původní sílu turbodmychadla a zajišťuje optimální poměr vzduchu a paliva. Při aplikaci vytváří pěnu, která má dlouhotrvající čistící účinek.

Jak se provádí dekarbonizace motoru

Nejšetrnějším, nejefektivnějším a zároveň nejekologičtějším způsobem dekarbonizace je použití technologie Hydrogen Carbon Cleaning, která spočívá v přidání vodíku v plynném skupenství do sání motoru. Vodík uvnitř motoru vyhoří a spolu s ním i veškeré nečistoty, které jako čistý plyn odejdou výfukovým potrubím pryč.

Jak Dekarbonizovat

Preventivní dekarbonizace

Spočívá v aplikaci speciálních chemických látek do paliva a olejového prostoru. Tyto látky vytvářejí chemicko-technický proces, při kterém speciální účinná chemická látka přeměňuje karbonové úsady z pevného skupenství na plynné a bezpečně opouští systém výfukovým prostorem.

Jak se zbavit karbonu v motoru

Karbonové úsady můžeme odstranit buď mechanicky po demontáži jednotlivých motorových skupin, nebo pomocí přípravků aplikovaných do palivového nebo sacího systému, tedy bez demontáže motoru. Ale to trvá poměrně dlouho. K poškození součástí motoru hrozí také třeba při používaní drátěných kartáčů.

Jak namazat turbo

Před připojením přívodu oleje do turbodmychadla naplňte otvor mazání na turbu až po okraj. Zabraňuje poškození při nedostatku oleje a chodu nasucho při prvním startu. Jedná se o plně syntetickou přísadu s obzvlášť dobrými vlastnostmi při nouzovém chodu. Je vhodná pro všechny motorové oleje.

Jak Rozhybat regulaci na turbu

Povolíme dva šrouby na výfukové části turbodmychadla, které upevňují držák podtlakové regulace. Zkontolujeme funkčnost převodu regulátoru variabilního naklápění lopatek tím, že musí páčka geometrického nastavení lopatek jít naprosto lehce a v celé délce pohybu.

Jak často Dekarbonizovat motor

Jak často dekarbonizaci provádět Obecné doporučení zní každých 15 000 – 20 000 kilometrů po prvotním nájezdu 60 000 kilometrů jako prevenci, proti zanesení a poškození motoru karbonem.

Kdy Dekarbonizovat motor

Obecně se doporučuje provést dekarbonizaci motoru poprvé cca na 60-80 tis. km nájezdu. Ovšem měli jsme případy, kdy byl motor velmi zakarbonován už při 40 tis. km nájezdu, a to právě kvůli tomu, že se jednalo o problémové motory a jízdu pouze po městě.

Co rozpouští Karbon

karbon rozpouští hydroxyd sodný, koncentrovaný a v teplém stavu. Je potřeba pracovat velmi opatrně a součástky co nejdříve osušit a dle povahy použití co nejdříve lehce namáznout olejem, protože jinak povrch koroduje.

Jak se projevuje spatna regulace turba

Odhalit zásadní nedostatky v regulaci turba můžete i bez diagnostiky. Stačí se rozjet na 3 rychlostní stupeň do mírného kopce na plný plyn od 1500 do 4500 otáček. Turbo musí mít plynulý náběh od spodu a plný tah by měl být cítit kolem 2000 otáček.

Čím se ničí turbo

Čím vyšší je namáhání motoru, tím vyšší je teplota výfukových plynů a také teplota turbodmychadla. Pro ochlazení, resp. dochlazení turbodmychadla po rychlé jízdě, je třeba nechat motor běžet na volnoběh, a to minimálně 30 s až 1 minutu.

Jak se pozná špatně Turbo

Jak poznat poškozené turboHlučnost. Pokud turbo začíná vydávat nelibé zvuky či dělá hluk, může jít o příčinu vůle hřídele, na které jsou turbínové a kompresorové lopatky.PískáníKolísající otáčky.Mechanické poškozeníAxiální vůle.Poškození od nasátých nečistot.

Jak vyzkoušet Turbo

Testovací stanice. Test spočívá ve fyzickém roztočení turbodmychadla na testovací stolici až do výrobcem stanovených maximálních provozních otáček a následnou analýzou: Výstupem ze zkušebny je zjištění stavu turbodmychadla spolu s vyplněním protokolem o přezkoušení.

Jak funguje dekarbonizace

Zařízení ze speciální směsi vody vyrobí vodík, a současně s kyslíkem vytváří tzv. Brownův plyn, který přidává k nasávanému vzduchu do motoru. Takto obohacený vzduch má vyšší teplotu hoření, díky kterémi mění karbon pevného skupenství na kapalné, při kterém v motoru shoří.

Jak zjistím karbonu v motoru

Prvním příznakem může být zvýšená kouřivost motoru. Kromě zvýšené hladiny škodlivých emisí vás za volantem může nepříjemně překvapit výrazný pokles výkonu motoru a také stále narůstající spotřeba paliva. Následují i potíže se startováním vozu. Zhoršování tohoto stavu bohužel často podporuje i styl jízdy.

Jak casto Dekarbonizovat motor

Jak často dekarbonizaci provádět Obecné doporučení zní každých 15 000 – 20 000 kilometrů po prvotním nájezdu 60 000 kilometrů jako prevenci, proti zanesení a poškození motoru karbonem.

Jak vyzkoušet turbo

Testovací stanice. Test spočívá ve fyzickém roztočení turbodmychadla na testovací stolici až do výrobcem stanovených maximálních provozních otáček a následnou analýzou: Výstupem ze zkušebny je zjištění stavu turbodmychadla spolu s vyplněním protokolem o přezkoušení.

Na co si dát pozor při výměně turba

Příruby a závity nemohou být opotřebené ani poškozené. Dále je třeba vyměnit motorový olej a olejový i vzduchový filtr. Doporučujeme vyměnit olejové potrubí, přičemž při jejich instalaci v žádném případě nesmí být použito těsnících tmelů.

Jak se pozná špatně turbo

Jak poznat poškozené turboHlučnost. Pokud turbo začíná vydávat nelibé zvuky či dělá hluk, může jít o příčinu vůle hřídele, na které jsou turbínové a kompresorové lopatky.PískáníKolísající otáčky.Mechanické poškozeníAxiální vůle.Poškození od nasátých nečistot.

Kdy sepne turbo

Turbo začíná spínat kolem 1500 ot./m. a naplno „tlačí“ kolem 2000 ot./m. Oproti benzínovým motorům je mnohem níže položen vrchol točivého momentu, což znamená, že například při stokilometrové rychlosti (2000-2200 ot./m.)

Jak dlouho vydrží turbo

Obecně má na životnost turbodmychadla vliv několik faktorů. Turbu například nesvědčí krátké trasy, nebo časté studené starty. Pokud však dopřáváte vozu standardní údržbu, mělo by turbo vydržet víc než 200 tisíc kilometrů. Problémy s turbem nejsou většinou náhlé, ale projevují se postupně – hlavně zvukem.

Co znamená kdyz Piska turbo

Pískání u turbodmychadla má obvykle příčinu ve vzniku nevývažku. Vzhledem k vysokým otáčkám, řádově až 150.000 za minutu, se i sebemenší odchylka od přesného vyvážení rotoru projeví.

Proč se rozbije turbo

Některé jsou způsobeny špatnými řidičskými návyky, jiné závadou na klíčových skupinách motoru (zejména mazací soustavě) a další třeba chybnou montáží nového turbodmychadla či jen laxním přístupem k pravidelné údržbě motoru.

Jak se projevuje špatně turbo

Pokles výkonu často doprovází kromě rozsvícení kontrolky „Check Engine“ také rušivé zvuky a vibrace vycházející zpod kapoty. Všechna turbodmychadla vydávají určitý hluk („pískání“), kterého si většina lidí ani nevšimne.

Jak se pozna že odchazi turbo

JAK POZNAT, ŽE ODCHÁZÍ TURBOHlučnost. Pokud turbo začíná vydávat nelibé zvuky či dělá hluk, může jít o příčinu vůle hřídele, na které jsou turbínové a kompresorové lopatky.PískáníKolísající otáčky.Mechanické poškozeníAxiální vůle.Poškození od nasátých nečistot.